Toyota Auris HSD Executive , versione più completa e maggiormente rifinita comprende:
- Vernice Perlata ,
- Navi Pack di ultima generazione con Bluetooth ,
- Telecamera di retromarcia e Sensori di Parcheggio.
Il motore è il noto quattro cilindri a benzina di 1.800 cc. da 98 CV che sommato a quello elettrico da 81 CV sviluppa una potenza complessiva di ben 136 CV , trasmessi alle ruote anteriori attraverso il cosiddetto “Power Split Device” che ingloba il generatore di elettricità in decelerazione e simula la presenza di un cambio a variazione continua.
Il concetto di design di Toyota Auris HSD Executive manca un po’ del fascino futuribile di Prius , ma offre un’immagine solida e che viene affiancata alla proverbiale qualità di Toyota da alcune sottolineature, come:
Frontale Aerodinamico ,
Paraurti posteriore sagomato ,
Spoiler posteriore.
Il fondo blu per lo stemma delle Tre Ellissi è quello di tutte le Toyota Ibride , i cerchi sono da 17” con pneumatici da 215/45.
L’abitacolo adotta alcuni elementi già noti ai possessori di Prius , come la piccola levetta del cambio automatico (con posizione P sul pulsante a parte) posta sulla console centrale “a ponte”, i pulsanti di selezione delle modalità Eco , EV e Power , i sedili dalla consistenza rigida (ma confortevole) al punto giusto e il volante con comandi multi-funzione. Su Auris HSD Executive il freno a mano è del tipo tradizionale , a leva centrale anziché a pedale , e anche la strumentazione è raccolta all’interno della classica palpebra dietro il volante e non sulla lunghezza della plancia come per la Prius.
Il piacere di guida è da auto futuristica , si ha la sensazione di guidare una vera auto elettrica tanto è silenziosa la partenza elettrica , la retromarcia sempre con motore elettrico e il passaggio da questa trazione a quella del motore a combustione. Nessun sussulto, nessun rumore di troppo , nessuno strappo nella transizione da una modalità all’altra né durante il recupero di energia in decelerazione. La nuova 5 porte Ibrida prodotta nello stabilimento Inglese di Burnaston fa del comfort acustico uno dei suoi principali motivi di interesse , assieme all’ottimo assetto neutro e all’economia d’esercizio da primato.
Toyota Auris HSD Exclusive è infatti in grado di accelerare in maniera costante e potente (11,4 secondi dichiarati da 0 a 100 km/h) utilizzando congiuntamente i due propulsori , soprattutto in modalità Power , ma ci si accorge subito che questa non è la sua ragion d’essere né il modo migliore di sfruttarne la meccanica raffinata.
Affascinante e , per certi versi entusiasmante , è il modo in cui queste Full Hybrid Toyota riescano ad insegnare al guidatore un nuovo stile di guida fatto di accelerazioni graduali , marcia fluida e un piede destro di velluto. Solo così , guidati e accompagnati dalla Auris HSD , si possono godere i piaceri di viaggi a cavallo fra trazione elettrica e a benzina , di un traffico cittadino che consente di tenere al massimo dell’efficienza le batterie con una gestione del sistema ibrido che sembra esaudire i desideri degli automobilisti virtuosi con un occhio al portafogli.
Nel corso della prova , dopo aver percorso circa 3.000 km su percorsi urbani , extraurbani ho potuto apprezzare con soddisfazione le gioie di consumi veramente bassi , in alcuni casi pari a quelli dichiarati dalla Casa. Nel ciclo combinato Auris HSD Exclusive percorre più di 20 Km/lt.
Vittorio Sorrentino
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 Scheda tecnica Toyota Auris HSD Exclusive.doc | [ ] | 43 Kb |
