che acquisiscono connotati e dotazioni decisamente più dinamici, tipici degli sport utility, per offrire una versatilità ancora più elevata. Più sportiva e massiccia, la nuova arrivata dimostra a cominciare dall’inedito look, di sapersi muovere con agilità su qualsiasi fondo stradale anche nelle condizioni metereologiche più avverse. A distinguerla dal normale modello da cui deriva, sono esteticamente la nuova calandra con la mascherina ridisegnata, i mancorrenti sul tetto, i passasuote accentuati da un rivestimento nero opaco, il grande spoiler integrato nel lunotto e la parte inferiore del paraurti posteriore in nero opaco. Se grinta, dinamismo e sportività sono gli aspetti più evidenti del design esterno, anche l’interno della Impreza XV si presenta con un allestimento specifico che prevede sedili di tipo sportivo rivestiti in tessuto bicolore nero e marrone, volante e leva del cambio in pelle, ed un nuovo sistema audio con lettore CD e comandi al volante. Dotata di sospensioni più rigide che esaltano il comportamento sportivo ed equipaggiata al pari degli altri modelli della gamma, con il collaudato sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD, la nuova Impreza XV è proposta in tre versioni ed in un unico allestimento, Trend. A disposizione, due motori quattro cilindri boxer di ultima generazione omologati Euro 5, con cilindrata di 2.0 litri ed alimentazione a benzina, benzina-GPL e diesel. Nel primo caso, il boxer di 1.994 cc che equipaggia anche la versione Bi-Fuel, sviluppa 150 cavalli e spinge la Impreza VX ad una velocità massima di 196 km/h con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi, mentre il rinnovato turbodiesel di 1.998 cc ad iniezione diretta common rail eroga 150 cavalli, per una velocità di punta di 203 km/h ed uno scatto da 0 a 100 km/h in 9 secondi. Come nella consuetudine Subaru, ad ogni motorizzazione corrisponde un sistema di trasmissione/trazione diverso. Con il 2.0 litri a benzina/Bi-Fuel si può disporre di un cambio manuale a 5 marce con riduttore Dual Range o a richiesta, di una trasmissione automatica a controllo elettronico a 4 rapporti, mentre il motore diesel è abbinato ad un cambio manuale a 6 marce. In abbinamento al cambio manuale, la trazione integrale sfrutta un differenziale centrale autobloccante con giunto viscoso e ripartizione equa della coppia motrice 50:50 sui due assi, con la trasmissione automatica invece, la trazione sulle quattro ruote è assicurata da un sistema di trasmissione della coppia variabile a gestione elettronica, che modifica continuamente il rapporto tra la coppia anteriore e quella posteriore, partendo da una base di 45:55. Le nuove Subaru Impreza XV sono offerte a prezzi rispettivamente di 22.980 euro per la 2.0R a benzina, 25.280 euro per la 2.0R Bi-Fuel e 24.980 euro per la 2.0D. Il cambio automatico a 4 rapporti, disponibile a richiesta sulle versioni a benzina e Bi-Fuel, è proposto a 2.000 euro.
Scheda tecnica
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Numeto porte |
5 |
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Numero posti |
5 |
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Bagagliaio (min-max) |
1216 lit. |
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Capacità serbatoio |
60 |
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Lunghezza |
4430 |
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Larghezza |
1770 |
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Altezza |
1520 |
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Passo |
2620 |
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Motore |
Ciclo Otto, 4 Tempi, anteriore longitudinale, Boxer, 16 valvole, DOHC a fasaturavariabile |
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Cilindrata cm3 |
1994 |
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Alimentazione |
benzina |
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Potenza max/regime |
110 (150)/6400 |
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Coppia max |
196 (20,0)/3200 |
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Trazione |
Integrale permanente |
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Cambio |
meccanico a 6 raporti |
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Velocità max |
196 |
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Accelerazione 0-100km/h |
9,6 |
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Omologazione antinquin. |
Euro5 |
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Emissioni CO2 (g/km) |
199 |
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Consumi (litri/100 km) |
urbano 11,4 |
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