Complessivamente, per la quattro giorni di test a Barcellona, dal 21 al 24 febbraio, Pirelli fornirà 367 set di pneumatici: 73 in più rispetto a quelli portati a Jerez. Ogni anno i team hanno a disposizione 100 set di gomme per vettura comprensivi di tutte le quattro soluzioni slick proposte da Pirelli. Le squadre possono scegliere liberamente quali mescole usare per completare il proprio programma di test e, come dimostrato a Jerez, il P Zero White Medium si appresta a essere la scelta privilegiata anche per Barcellona, con 110 set scelti. La mescola media, infatti, è stata progettata da Pirelli per adattarsi alle condizioni più diverse, garantendo un elevato livello di prestazioni unito a maggiore durata.Non a caso per i primi tre GP Pirelli ha nominato la mescola media in associazione o con la soft, come per il GP di Australia e di Cina, o con la hard, come per il GP della Malesia.
Il P Zero Yellow Soft è la seconda soluzione più scelta, con 82 set pronti a essere usati a Barcellona. Inoltre, per i test catalani Pirelli porterà 69 set del P Zero Silver Hard, 36 del Cinturato Green Intermediate, altrettanti set per il Cinturato Blue Wet e 34 del P Zero Red Supersoft, pronto a fare il suo debutto in pista, visto che nessun team l’aveva scelto in occasione dei test di Jerez.
I 4,65 km del Circuit de Catalunya, sede scelta per la seconda sessione di test collettivi dell’anno, al via domani, presentano lunghi rettilinei e curve diversificate, che li rendono il luogo ideale per valutare un’ampia gamma di parametri. Lo scorso anno i test invernali che si svolsero a Barcellona furono caratterizzati da basse temperature e ciò ebbe, e potrà avere anche quest’anno, un impatto significativo sul comportamento delle gomme.
Il commento del Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery: “Questa settimana tutti si augurano di avere temperature più calde rispetto a quelle di Jerez. Tuttavia il messaggio dei primi test è stato molto positivo, con i piloti generalmente soddisfatti del warm-up, delle performance e della durata delle nostre gomme, progettate per rispondere al meglio ai regolamenti del 2012. Il circuito di Barcellona è molto diverso rispetto a quello di Jerez, e sottopone a notevole stress gli pneumatici a causa delle sue elevate velocità, in particolare l’anteriore sinistra, per via delle numerose curve a destra. L’attenzione si concentrerà ancora una volta sullo sviluppo, con i team che cercheranno di migliorare la curva di apprendimento delle loro monoposto e di valutare come l’interazione del telaio con le nuove gomme”.
Barbara Premoli
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